在交通運(yùn)輸部27日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人孫文劍介紹，自5月6日恢復(fù)收費(fèi)以來(lái)，全國(guó)高速公路網(wǎng)的運(yùn)行總體平穩(wěn)，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

會(huì)上有記者關(guān)心自5月6日全國(guó)高速公路恢復(fù)收費(fèi)以來(lái)，全國(guó)路網(wǎng)的運(yùn)行情況。孫文劍對(duì)此作了相關(guān)介紹：

一是車流量基本恢復(fù)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序進(jìn)一步恢復(fù)，6、7兩個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)高速公路的總流量達(dá)到17億輛次，已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期的97.4%，恢復(fù)速度還是比較快的。

二是通行效率明顯提升，6、7兩個(gè)月，全國(guó)26個(gè)省份高速公路網(wǎng)的通行數(shù)據(jù)顯示，車輛平均車速由去年同期的每小時(shí)61公里提高到了現(xiàn)在每小時(shí)71公里，其中貨車由每小時(shí)51公里提高到了每小時(shí)55公里，客車由每小時(shí)67公里提高到了現(xiàn)在的每小時(shí)84公里。

對(duì)于高速公路通行效率的提升，孫文劍認(rèn)為主要有幾方面原因：

一是撤銷了省界收費(fèi)站，省界收費(fèi)站不再擁堵了，車輛在通行省界收費(fèi)站的時(shí)候可以暢通無(wú)阻。

二是ETC卡在貨車和客車的應(yīng)用，客車使用ETC卡的使用率已經(jīng)超過(guò)了70%，貨車ETC卡的使用率也已經(jīng)接近50%，這兩種因素使得整個(gè)高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。有個(gè)比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長(zhǎng)途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時(shí)間節(jié)約了一天的時(shí)間，對(duì)貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)這種體驗(yàn)感非常強(qiáng)的。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個(gè)月，全國(guó)高速公路日均擁堵緩行路段數(shù)量為2453個(gè)，與去年同期相比減少了379個(gè)，降幅達(dá)到13.38%；全國(guó)高速公路日均擁堵緩行收費(fèi)站數(shù)量為271個(gè)，與去年同期相比減少了431個(gè)，這個(gè)降幅更加明顯，達(dá)到61.43%。這兩個(gè)指標(biāo)可以說(shuō)明，高速公路通行變得越來(lái)越順暢。

四是貨車通行量增長(zhǎng)、空載率降低。6、7兩個(gè)月，全國(guó)高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長(zhǎng)13.05%。其中空載率平均為24%，較去年同期降低了4.1%，作為高速公路運(yùn)輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6%，較去年同期增加了4.3%，貨車的實(shí)載率明顯提高，一個(gè)降低4.1%，一個(gè)提高4.3%，很好地說(shuō)明了由計(jì)重改成車軸型收費(fèi)之后對(duì)貨車的影響。

孫文劍指出，目前，交通運(yùn)輸部正在密切關(guān)注撤站后路網(wǎng)的運(yùn)行情況，科學(xué)評(píng)估相關(guān)政策，及時(shí)進(jìn)行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。

來(lái)源： 中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)