隨著網購的快速發(fā)展，快遞業(yè)包裝材料不環(huán)保、浪費驚人、污染環(huán)境等問題引起關注。近日，國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果。快遞業(yè)過度包裝造成哪些危害、《實施方案》將從哪些方面大力推進綠色包裝?《經濟日報》記者采訪了有關專家和業(yè)內人士。

網購包裝浪費驚人

目前，部分電商和快遞公司大量使用劣質、不環(huán)保的包裝材料，不僅難以降解、污染環(huán)境;同時，更可能危害人體健康。“一些企業(yè)出于成本考慮，采購質量低劣的塑料袋，這些劣質塑料袋氣味刺鼻，部分人群接觸時甚至會皮膚過敏，這是為什么要實現綠色化的重要原因。”北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說。

據介紹，當前二次包裝、過度包裝導致浪費嚴重。“電商、快遞對于包裝尺寸的要求各不相同，但是目前的包裝紙箱設計往往不符合實際使用情況，經常出現‘大材小用’現象，造成浪費。同時，大部分商品的包裝設計依然是為了滿足商超銷售需求，快遞運輸的需求一直沒有受到重視。許多電商商家為了保護商品進行了二次包裝，造成大量包裝浪費。此外，過度使用膠帶不僅浪費材料，也致使后續(xù)的包裝回收利用困難重重。這是提出減量化目標的重要原因。”朱磊說。

按2015年我國快遞業(yè)務量206億件核算，初步估算全年消耗編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個。觸目驚心的數字背后，這些材料幾乎都沒有回收，浪費嚴重，這是《實施方案》提出可循環(huán)化的重要原因。

打出治理“組合拳”

目前，電子運單作為快遞業(yè)科技創(chuàng)新和實現快遞包裝減量化處理的重要載體日趨普及。截至2015年年底，主要品牌快遞企業(yè)協議客戶電子運單使用率超過60%。《實施方案》提出，“十三五”期間，快遞業(yè)電子運單使用率年均提高5%，到2020年這一比率要達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。

朱磊認為，與紙制快遞運單相比，電子運單具有處理效率高、生產成本低、環(huán)保效果好、用戶權益得以更好保障等特點，電子運單規(guī)格尺寸僅為紙制運單的一半，相比紙制運單，電子運單的紙張用量整體減少70%以上。同時，《快遞電子運單》郵政行業(yè)標準還對電子運單的用紙和用膠的環(huán)保性能提出限制要求，更加有利于節(jié)能減排和環(huán)境保護。“郵政管理部門將通過監(jiān)督，全面推廣應用電子運單技術，確保目標實現。”朱磊說。

同時，《實施方案》明確，“十三五”期間，力爭在重點企業(yè)、重點地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破;到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。具體而言，通過支持企業(yè)研發(fā)生產可循環(huán)使用和可降解的包裝材料、鼓勵快遞和電商企業(yè)使用綠色包裝新材料新產品，來加快快遞業(yè)包裝綠色化發(fā)展;通過鼓勵企業(yè)減少快件包裝用料、鼓勵企業(yè)探索簡約包裝減少二次包裝，來鼓勵快遞業(yè)包裝減量化處理;通過推動建立健全包裝物回收體系，來探索快遞業(yè)包裝可循環(huán)使用。可謂打出了治理“組合拳”。

朱磊表示，在科技和法律建設方面，《實施方案》對電商企業(yè)、快遞企業(yè)和包裝企業(yè)，以及政府、高校、科研院所等快遞綠色包裝相關要素的各自定位和功能做了清晰界定。比如在推進包裝物減量化方面，鼓勵企業(yè)使用電子運單、中轉箱和籠車等裝備，利用大數據技術，優(yōu)化運輸、存儲和配送的流程，從而減少包裝物的使用量。關于快遞包裝回收，《實施方案》從政策法規(guī)上將包裝物回收和再利用等納入《快遞條例》和《循環(huán)經濟促進法》中。實際操作上，將主要通過建立社會化的快遞包裝物回收體系，在源頭上鼓勵快遞企業(yè)使用易于回收的包裝物，推動包裝物的生產方、使用方和終端消費者共同參與包裝分類和回收。

《實施方案》要求，“十三五”期間基本建立快遞業(yè)包裝治理體系，并將其細化為強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管、制定修訂快遞業(yè)包裝國家標準和行業(yè)標準等12項具體任務，后續(xù)還將推出具體實施細則和開展試點工作。由于綠色包裝有利于各大企業(yè)降低成本，目前企業(yè)參與積極性較高。“值得一提的是，《實施方案》對快遞業(yè)科技創(chuàng)新提出了較高要求，要求快遞業(yè)聯合高校、科研院所開展綠色包裝材料方面的研究，要成立快遞業(yè)產學研協同創(chuàng)新基地，推動一批包括綠色包裝新設計、新材料和新功能在內的科技創(chuàng)新成果轉化，這一舉措將形成社會合力，加強快遞綠色包裝的力度和科學性。”朱磊說。

快遞公司積極響應

圓通快遞CEO相峰說，2015年圓通快遞使用包裝箱數量達到幾十萬個，并建立了700余項標準、制度和流程，覆蓋管理、運營、服務和安全等多個領域，其中包括快遞包裝方面的標準。“圓通將根據國家郵政局制定的行業(yè)標準及公司標準，進行內部考核。包裝回收問題涉及專業(yè)的第三方機構、垃圾分類知識的普及等，圓通將加大宣傳力度”。

百世快遞運營總監(jiān)錢衛(wèi)告訴《經濟日報》記者，他們將聯合業(yè)內共同探討優(yōu)化電子運單信息內容布局，盡量減小紙張尺寸、降低紙張消耗;同時將推動使用環(huán)保快遞包裝材料，盡可能減少資源浪費，同時通過使用多次復用包裝材料降低總使用量;在包裝材料回收方面，推動按標準進行分類回收處理，對快件包裝所用到的紙箱、編織袋、膠帶等包裝材料在末端分撥操作環(huán)節(jié)及派送環(huán)節(jié)加大二次利用力度，同時在各個操作節(jié)點強化對各類包裝材料按標準及規(guī)范回收的宣傳引導，并同步加強監(jiān)控管理和考核。

據了解，申通快遞已經在部分網點試用新型環(huán)保材料制成的封套和塑料袋，其具有無污染、可溶性強特點，加上專利設計，可實現回收和循環(huán)利用。順豐快遞也在中轉場逐步以可重復使用的帆布袋代替編織袋。經測試，一條帆布袋能夠重復使用約20次、成本為15元左右，平均使用成本可以降到0.75元/條甚至更低。同時，順豐的紙箱、文件封、運單、貼紙均采用可100%降解的材質，順豐也正在推廣使用蜂窩箱代替原木包裝，每年可節(jié)約原始木材約360噸。

來源： 中國物流與采購網