近日，《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(2016-2018年)》出爐。其中，從五個(gè)方面提出了21項(xiàng)具體措施，以降低企業(yè)物流成本、提高社會(huì)物流效率。目標(biāo)是到2018年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重較去年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。

早在2015年8月，發(fā)改委就曾明確指出，到2020年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率在16%基礎(chǔ)上再降1個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的保障和支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

實(shí)際上，近幾年，我國物流成本一直在不斷下降。2010年，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為17.8%，2016上半年，已下降至14.6%。不過，這一數(shù)據(jù)仍高于全球平均水平，且比發(fā)達(dá)國家高出一倍，未來還有較大的下降空間。

物體作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，降低成本可有效減輕實(shí)體產(chǎn)業(yè)成本，企業(yè)利潤空間因此加大。可見，物流業(yè)降本增效，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長起著至關(guān)重要的作用。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院智能物流行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)，我國物流行業(yè)發(fā)展整體呈上升態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總額逐年增長，從2006年的59.6萬億穩(wěn)定增至2015年的220萬億。

然而，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，多個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域萎縮，物流行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮，智能化和信息化技術(shù)在物流行業(yè)快速普及應(yīng)用，智能物流得以迅速發(fā)展。

發(fā)展智能物流，是物流業(yè)降本增效的關(guān)鍵所在。而傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，主要推動(dòng)因素有四個(gè)。

第一，“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，傳統(tǒng)物流難以適應(yīng)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)，需建設(shè)新的物流行業(yè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，向智慧型信息化的第三方物流服務(wù)升級(jí)換代。

第二，生鮮物流需求大增，促使智能物流發(fā)展。生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)需求量大，但物流損耗大、配送成本居高不下等，需要智能高效的物流帶來全新的變革。

第三，“一帶一路”地推進(jìn)，需要跨國跨地區(qū)的智能化物流支撐。智能物流的高效、智能，對(duì)形成跨區(qū)域的多式聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，有著至關(guān)重要的作用。

第四，跨境電商如火如荼，國內(nèi)物流企業(yè)需跟進(jìn)智能升級(jí)。隨著國內(nèi)各大企業(yè)加快向外走的腳步，將帶動(dòng)跨境電商的發(fā)展，同時(shí)離不開智能物流的協(xié)助。

綜上，隨著物流業(yè)降本增效，智能物流有望得以快速發(fā)展，并邁入“黃金時(shí)期”。

來源：   中國大物流網(wǎng)