一位在河南物流業(yè)深耕10多年的公司老總稱，開出月薪3萬元都招不到一個合適的物流人，現(xiàn)在不是新聞。

羊要嫁給駱駝了。

羊感到很委屈，就問她媽媽：“為什么一定要我嫁到那種荒涼的地方去啊？”

羊媽媽說：“人家是做物流的，發(fā)展前景好啊。別看那地方現(xiàn)在荒涼，只要物流基礎(chǔ)好了，經(jīng)濟發(fā)展就快啦！”

這雖然是個段子，可也在一定程度上反映了物流行業(yè)發(fā)展得迅猛。近日，一組招聘數(shù)據(jù)顯示，6月份全國物流人才缺口近17萬，物流已成為人才最為緊缺的行業(yè)之一。

一位在河南物流業(yè)深耕10多年的公司老總稱，開出月薪3萬元都招不到一個合適的物流人，現(xiàn)在不是新聞。

【數(shù)據(jù)】6月份物流行業(yè)招聘缺口近17萬

近日，58同城公布了一組物流人才招聘數(shù)據(jù)，今年6月份，全國物流人才招聘規(guī)模為51.7萬，求職規(guī)模為34.9萬，缺口近17萬。

從物流人員的供需來看，職位供應(yīng)量遠遠大于求職者數(shù)量，物流行業(yè)人才緊缺。

在一般人看來，當職位供應(yīng)量大于求職者數(shù)量時，大部分的原因是因為工資待遇較低。

但58同城公布的數(shù)據(jù)同時顯示，今年上半年，物流行業(yè)的平均月薪在6430元左右。

這樣看來，工資待遇還可以。

正如河南省物流學會常務(wù)副會長、鄭州財經(jīng)學院現(xiàn)代物流與管理學院院長孫宏嶺所說，6000多元的工資水平，也許和金融、房地產(chǎn)行業(yè)相比不算很高，但和其他流通行業(yè)相比，不算低。

“物流行業(yè)確實很缺人，缺口17萬這個數(shù)據(jù)還是太小了，如果就全國來看，這根本不算缺。”河南省物流專家、鄭州輕工業(yè)學院經(jīng)濟與管理學院副院長仝新順說，據(jù)他對物流行業(yè)的了解，全國物流行業(yè)人才缺口為二三百萬。

而7月29日，國家發(fā)改委剛剛印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》的通知。

行業(yè)發(fā)展迅猛，工資待遇不低，國家政策支持，這一切都說明，物流是個有“錢”景的行業(yè)，可為什么人才缺口這么大？是什么原因?qū)е铝四壳暗臓顩r？

【說法】月薪3萬招不來個合適的不是新聞

7月16日，河南暢興物流在鄭飛國際大酒店召開2016年上半年總結(jié)會，會上，該公司常務(wù)副總祿春陽說，隨著該公司在全國各地的發(fā)展，下一步準備擴大規(guī)模，但現(xiàn)在面臨的問題是缺人。

“缺管理人才，缺后備力量。”祿春陽說，公司目前在全國有108個分公司，員工有1500多人，但大學生只有40多個。其中，2008年公司招了80個大學生，但等培訓完，最終只留下了3個。

從鄭州交通學院物流專業(yè)畢業(yè)的徐森炎，2014年7月份入職暢興物流。他說，上學時班里有40多個同學，畢業(yè)后，真正干物流的沒幾個。

河南潤之新物流園總經(jīng)理張志強已在物流行業(yè)深耕10多年，他認為，目前物流行業(yè)不是招不來人，而是招不來“合適”的人。

“就拿招職業(yè)經(jīng)理人來說吧，招聘廣告一打，來應(yīng)聘的人可多，結(jié)果，有的不是人品不行，就是能力不夠，或者是擁有的資源太少。”張志強說，因為這，有的物流公司給總經(jīng)理開出月薪3萬元都招不到人，而這樣的例子在行業(yè)內(nèi)比比皆是。

河南的物流行業(yè)缺人，其他地方呢？浙江杭州一家物流公司的負責人S總稱，他所在的公司一直在招人，不是每年，是每個月都在招，普通員工和管理人員各占一半。

【溯因】最缺什么人？為什么招不來？

物流公司為什么招不來人？是不是因為這個行業(yè)太辛苦？

仝新順稱，哪個行業(yè)不累？這個不是主要原因，導致物流人才缺口主要有兩方面的原因：一是國內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展太快，帶動以快遞為主的物流行業(yè)也快速發(fā)展，從而帶動物流人才的需求大增；二是隨著國家放開高招比例，很多學生在高考填報志愿時，寧愿報三本也不愿報高職，導致全國每年的物流專業(yè)畢業(yè)生增長速度跟不上物流行業(yè)發(fā)展的速度。

今年5月份公布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》里有一組數(shù)據(jù)，和仝新順的第一個觀點不謀而合。報告稱，2005到2016年快遞業(yè)務(wù)量增長了近24倍，從業(yè)人員僅增長了近13倍，行業(yè)運行效率提升為人員增速的近2倍。

物流行業(yè)最缺的是哪方面的人才？常年招收的又是哪方面的人才？

祿春陽稱，公司不缺裝卸工，缺的是管理人才。

張志強稱，據(jù)他對入駐潤之新物流園的10多家物流公司的了解，真正的大物流公司不缺管理人員和行政人員，最缺的是干體力活的裝卸工。

“不管是一線的裝卸工還是智能型人才，現(xiàn)在物流公司都缺。”孫宏嶺稱，傳統(tǒng)物流企業(yè)目前還是靠體力掙錢，這些企業(yè)就需要一般的裝卸工；而正在轉(zhuǎn)型升級的互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)和國家正在提倡的高效物流企業(yè)，則是缺管理者和智能型人才、技能型人才。

上述提到的杭州一物流公司的S總則稱，最需要復(fù)合型人才，“需要裝卸工時，他能頂上；需要送貨時，他能當司機；需要出謀劃策時，他能出主意想辦法；遇到技術(shù)難題，他能破解。”

合適的物流人才本來就難招，數(shù)據(jù)顯示，快遞和物流行業(yè)的人才流失率也一直居高不下。

7月底，中物聯(lián)一位負責人在接受央視采訪時稱，目前快遞和物流行業(yè)的人才流失率在60%左右。

好不容易招來了人，如何才能留住，又成了物流公司老板必須面對的問題。

【趨勢】5年內(nèi)物流人才將成為最吃香“藍領(lǐng)”

雖然物流行業(yè)人才難招，流失率又一直居高不下，但該行業(yè)發(fā)展迅猛及“錢”景還是讓更多務(wù)實的高校畢業(yè)生捕捉到了。

調(diào)查顯示，2016年高職畢業(yè)生中，物流領(lǐng)域就業(yè)意愿較2015年上漲146.7%，居高職生求職意向TOP15的前列，本科生在此領(lǐng)域的就業(yè)意愿同比也上漲了97.3%。

2013年、2014年、2015年，已經(jīng)連續(xù)3年擔任河南高職、高專物流技能大賽總裁判長的仝新順預(yù)判，未來5年內(nèi)，物流行業(yè)會越來越受大學生的青睞，物流人才也將成為最吃香的“藍領(lǐng)”，他們的工資水平也將水漲船高。

孫宏嶺說，他帶出的學生，有的進入了外企，現(xiàn)在月薪高達5萬元。

對于物流公司的老板，仝新順的建議是：盡可能地攏住中職人才、好好培養(yǎng)高職人才、留住本科人才，給機會讓他們歷練，最終走上管理崗位，向管理要效益。

孫宏嶺也建議，物流公司老板要抓緊時間儲備人才，因為物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，如果企業(yè)沒有創(chuàng)新沒有人才，很快就會被擠出圈外。

另外，孫宏嶺還建議求職者不要好高騖遠，要想在物流行業(yè)有所發(fā)展，就得從搬運工、裝卸工做起，才能真正體驗物流行業(yè)的辛苦和艱辛，當上管理者后才知道從何下手。

揭秘

工作時間長

為什么很多大學生畢業(yè)后不愿意進入物流行業(yè)？

祿春陽的解釋是，“別的行業(yè)都是工作8個小時，物流行業(yè)不是，一般都是10到12個小時。”

升職快

仝新順說，物流行業(yè)是從業(yè)者升職較快的行業(yè)之一。

河南暢興物流市場部副經(jīng)理徐森炎證實了這一點。他2014年7月份從鄭州交通學院物流專業(yè)畢業(yè)后到了暢興物流，2014年底當上主管，2015年9月份至今任公司總部市場部副經(jīng)理。

祿春陽說，一般情況下，畢業(yè)一年左右的大學生，都能在物流公司當上中層。

來源： 中國物流與采購網(wǎng)