從東到西、從陸地到海上，絲綢之路本身就是一部全球經(jīng)濟(jì)互通史。中歐、中亞班列的開(kāi)通，連接了海上絲綢之路和陸上絲綢之路，使之形成一個(gè)完整閉環(huán)。

日前，一列16輛裝載輪胎、罐頭、化纖棉等貨物的中亞國(guó)際貨運(yùn)班列從漳州車務(wù)段海滄火車站開(kāi)出，駛向新疆阿拉山口口岸并通關(guān)，出境后發(fā)往中亞5國(guó)，運(yùn)行時(shí)間為5天。這是繼3月18日海滄火車站開(kāi)行首趟“臺(tái)廈蓉歐”班列以來(lái)，再次開(kāi)行的一趟中歐班列。此趟班列一改以往零星編組運(yùn)輸方式，為整列直達(dá)，時(shí)間更短，成本更低。

2015年8月16日，國(guó)內(nèi)第一個(gè)從自貿(mào)區(qū)始發(fā)的中歐（廈蓉歐）班列開(kāi)行，共裝載35車福建產(chǎn)顯示器、芯片等電子產(chǎn)品以及高端服飾等，15天后到達(dá)波蘭羅茲，在1天至3天內(nèi)，通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)，快速分撥至歐洲各地。當(dāng)年8月26日，“廈蓉歐”第一趟回程班列滿載歐洲農(nóng)副產(chǎn)品等從羅茲出發(fā)，并于9月10日抵達(dá)海滄站。

從東到西、從陸地到海上，絲綢之路本身就是一部全球經(jīng)濟(jì)互通史。中歐、中亞班列的開(kāi)通，連接了海上絲綢之路和陸上絲綢之路，使之形成一個(gè)完整閉環(huán)。成都、廈門(mén)、新疆以及中亞和歐洲互聯(lián)互通、合作共贏的黃金通道呼之欲出。

目前，我國(guó)70%的輕工業(yè)制品出口歐洲，傳統(tǒng)線路是商品從上海、廣州等港口沿海上絲綢之路南下、西進(jìn)、北上，最終抵達(dá)歐洲。如今，中歐、中亞班列相繼開(kāi)行，不僅讓國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品有了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的捷徑，東南亞及東亞國(guó)家的出口產(chǎn)品也開(kāi)始借海路運(yùn)到中國(guó)，再搭乘中歐班列進(jìn)入歐洲。

繼中歐班列成功開(kāi)行后，南昌鐵路局緊鑼密鼓籌備中亞班列的開(kāi)行。今年2月18日，南昌鐵路局副局長(zhǎng)戴平峰帶隊(duì)，與廈門(mén)海投集團(tuán)、市政府物流辦等部門(mén)，就中亞班列運(yùn)營(yíng)組織、政策保障、市場(chǎng)拓展等相關(guān)事務(wù)開(kāi)展協(xié)商。

中歐、中亞班列的開(kāi)行意義重大，漳州車務(wù)段在路局有關(guān)部門(mén)的大力支持和指導(dǎo)下，全力以赴確保班列順利開(kāi)行。該車務(wù)段按照“政府推動(dòng)、鐵路支持、企業(yè)運(yùn)作、關(guān)檢保障”的思路，積極引進(jìn)貨源。車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷人員堅(jiān)持“一切從客戶出發(fā)、一切為客戶著想、一切讓客戶滿意”的理念，為客戶提供全品類開(kāi)發(fā)、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營(yíng)、全過(guò)程管理的服務(wù)，為中歐、中亞班列的“孵化破殼”奔走忙碌。

據(jù)介紹，漳州車務(wù)段按照“一廠一策、一批一策”的原則，組織人員對(duì)車務(wù)段管內(nèi)近年來(lái)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)送情況，按貨源吸引情況、品類、去向等梳理分析，將同類產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牟町愐灰粚?duì)比，形成可行性方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司和地方政府口岸辦就特需貨物列車的開(kāi)行廣泛、深入?yún)f(xié)商；根據(jù)客戶需求情況，及時(shí)與路局專業(yè)處室對(duì)接，做好車源、箱源的調(diào)配集結(jié)工作；召集海滄站有關(guān)人員專門(mén)布置，研究車輛調(diào)配、集結(jié)、掛運(yùn)以及貨物裝車等工作。

來(lái)源： 錦程物流網(wǎng)