?中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭開(kāi)啟物流海鐵聯(lián)運(yùn)新絲路

位于希臘首都雅典東南部的比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是歐洲、非洲和亞洲海運(yùn)航線的交會(huì)點(diǎn)。自從2008年中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比雷埃夫斯港2、3號(hào)集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)后，該港口取得驕人業(yè)績(jī)，成為中希合作的典范。而隨著 “中歐陸海快線”的開(kāi)通，中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭也成為中南歐物流海鐵聯(lián)運(yùn)新絲路的重要樞紐。

比雷埃夫斯港是地中海東部最繁忙的碼頭，這里被譽(yù)為“地中海上的明珠”。港口距離雅典市中心30多公里。沿著蜿蜒的海岸公路，穿過(guò)客運(yùn)輪渡停靠站后，映入眼簾的是一排排整齊碼放的集裝箱貨柜，中國(guó)制造的軌道塔吊繁忙作業(yè)，正將從遠(yuǎn)東駛來(lái)貨船上的貨物裝卸到碼頭上。整個(gè)碼頭管理規(guī)范有序，充滿著現(xiàn)代化的氣息。這里就是中遠(yuǎn)比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司(比港公司)經(jīng)營(yíng)的2號(hào)和3號(hào)碼頭。

2008年11月25日，在中希兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，中遠(yuǎn)集團(tuán)與比雷埃夫斯港務(wù)局在雅典正式簽署比雷埃夫斯集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比港2號(hào)和3號(hào)集裝箱碼頭為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。談到選擇收購(gòu)?fù)顿Y比雷埃夫斯港，中遠(yuǎn)比港公司總經(jīng)理傅承求認(rèn)為，這與比港特殊的地理位置是分不開(kāi)的。傅承求說(shuō)：“投資希臘碼頭具有十分重要的戰(zhàn)略意義。它距離地中海東部，包括土耳其、以色列、黎巴嫩這些海岸都非常近。另外通往地中海西部、北非，如果經(jīng)過(guò)希臘港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，對(duì)于船舶公司成本的控制是有幫助的。”

正是基于這樣的考量，2010年中遠(yuǎn)比港公司正式接管2、3號(hào)碼頭以來(lái)，給比港帶來(lái)了翻天覆地的變化。其裝卸量從2010年的68.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至2014年的298.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。比港的吞吐量在世界港口排名中從2010年的93位上升到2014年的39位，這給深陷債務(wù)危機(jī)和失業(yè)率高居不下的希臘帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和就業(yè)崗位。對(duì)此，傅承求說(shuō)：“我們當(dāng)初來(lái)的時(shí)候，整個(gè)港口加上外包，才300多人。到去年年底，2號(hào)和3號(hào)碼頭直接就業(yè)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到1300多人。再加上圍繞碼頭的間接服務(wù)，我們預(yù)估將達(dá)到5000人，也就是說(shuō)給5000個(gè)家庭帶來(lái)了生活的保障。”

中遠(yuǎn)比港公司的商務(wù)經(jīng)理塔索斯·瓦姆瓦基利斯從公司成立后便加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。談到中遠(yuǎn)比港公司給他帶來(lái)的收獲，塔索斯說(shuō)：“希臘人和中國(guó)人工作在一起，為了同一個(gè)目標(biāo)，像是一家人，關(guān)系很好。當(dāng)我了解到中遠(yuǎn)對(duì)比港的投資后，我發(fā)現(xiàn)這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)，讓我有了一種從沒(méi)有過(guò)的力量。在這里中國(guó)人尊重我們希臘人，因?yàn)樗麄兊膫鹘y(tǒng)文化和文明程度。”

五年來(lái)，在中希兩國(guó)員工的共同努力下，中遠(yuǎn)比港項(xiàng)目已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)走向海外的成功范例和中希兩國(guó)合作的典范。2014年6月20日，在李克強(qiáng)總理和時(shí)任希臘總理薩馬拉斯的共同見(jiàn)證下，一列滿載中國(guó)企業(yè)貨物的列車從中遠(yuǎn)比港集裝箱碼頭駛出，開(kāi)往中東歐目的地。“中歐陸海快線”的開(kāi)通將地處地中海東岸的比港與歐洲腹地連接，大幅縮短了從遠(yuǎn)東到中東歐的運(yùn)輸時(shí)間，以更便捷的方式實(shí)現(xiàn)海運(yùn)和陸運(yùn)的對(duì)接。對(duì)此，中遠(yuǎn)比港公司副總經(jīng)理張安銘介紹說(shuō)：“捷克、奧地利和斯洛伐克，甚至包括波蘭和匈牙利，這里是整個(gè)歐洲的制造業(yè)中心。在過(guò)去這片制造中心和遠(yuǎn)東的貨物進(jìn)行進(jìn)出口的時(shí)候，船運(yùn)到漢堡或鹿特丹，然后火車再過(guò)來(lái)。這樣就繞航了一大截。現(xiàn)在開(kāi)通了之后從遠(yuǎn)東過(guò)來(lái)的貨物從這里上岸往這邊運(yùn)，節(jié)約了海運(yùn)距離。”

“中歐陸海快線”開(kāi)通，標(biāo)志著中遠(yuǎn)比港已成為通往中南歐的“南大門”。同時(shí)陸上絲路與海上絲路也在這里匯聚，比港也成為了海鐵聯(lián)運(yùn)新絲路的重要樞紐。今年9月17日，中遠(yuǎn)宣布收購(gòu)了位于土耳其最大城市伊斯坦布爾的土耳其第三大集裝箱碼頭。中遠(yuǎn)比港公司總經(jīng)理傅承求認(rèn)為，中遠(yuǎn)無(wú)論在希臘比港還是在土耳其的投資發(fā)展，都與國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略是分不開(kāi)的。傅承求說(shuō)：“希臘是絲路經(jīng)濟(jì)帶上面重要的一環(huán)，所以中遠(yuǎn)必須要配合國(guó)家的戰(zhàn)略。我們的‘海陸聯(lián)運(yùn)’從‘一帶一路’的層面就是一個(gè)整體的考量。相信希臘和土耳其都在這個(gè)大的‘棋盤’上布局的重要駐足點(diǎn)。”

來(lái)源： 國(guó)際在線