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互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流,如何加?
相關(guān)專題: 資訊頻道  展會資訊 發(fā)布時間:2015-08-13
資訊導(dǎo)讀:中國物流界有句老話,“我國社會物流費用占GDP比重超發(fā)達(dá)國家兩倍之多”。根據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù),該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年間雖呈下降之勢,但仍高出全球平均數(shù)多個百分點。專家們在拋出這番言論之后,往往下一句就是我國運輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問題,造成資源浪費,這都是由于信息不對稱引起的。

中國物流界有句老話,“我國社會物流費用占GDP比重超發(fā)達(dá)國家兩倍之多”。根據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù),該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年間雖呈下降之勢,但仍高出全球平均數(shù)多個百分點。專家們在拋出這番言論之后,往往下一句就是我國運輸行業(yè)存在大量空駛、迂回等問題,造成資源浪費,這都是由于信息不對稱引起的。
  在互聯(lián)網(wǎng)+的今天,貨運物流行業(yè)如何解決信息不對稱的問題?其實已有不少先行者在這條路上探索,這中間既有以貨車幫、羅記物流、運滿滿、物流小秘等為代表的全國貨運平臺,也有以一號貨運、云鳥配等為代表的同城貨運新生兒。
  互聯(lián)網(wǎng)+物流,如何加?以貨車幫為例:如果說“貨車幫”APP是阿里旺旺,那么“物流QQ”就是賣家版的阿里旺旺。“物流QQ”是針對物流園信息部使用的一款貨運打車軟件。
  貨源多了,對接快了,你說收入增不增加?
  14日清晨,家住四川德陽貨車司機(jī)孫師傅開著自家9.6米長的貨車,滿載鋼鐵建材,目的地:廣州。孫師傅08年開始跑貨運,什么貨都拉。以前,如果等到一個貨,對方通常會說很多理由來壓我的價。有時十來天都沒找到貨源的時候也還是會拉,車子空著也是空著,孫師傅說。
  在四川巴中,從事蔬果貨運十多年的向師傅用了貨車幫兩個多月,他的評價是:“還可以。”在回答記者“現(xiàn)在的收入和以前相比是否有所增加?”的提問時,猛然“哈哈”大笑起來,“如果我要從成都回巴中,在網(wǎng)上一搜,這樣的貨源有很多,貨源多了,對接快了,你說收入增不增加?”
  現(xiàn)在物流園利潤大概高了百分之三四吧!
  在阜陽李老板的描述中,傳統(tǒng)的貨運方式存在著不少的問題:貨、車匹配效率低。“如果急著出貨,我聯(lián)系的運輸公司價格又很高,我只能虧錢發(fā)貨!”李老板說,要是延遲發(fā)貨,園區(qū)信用下降,也會影響到貨物的質(zhì)量,特別是應(yīng)季的鮮活物。長遠(yuǎn)看來,以后的生意會越來越差。
  李老板現(xiàn)場模擬要發(fā)貨到北京,在軟件上輸入“阜陽”、“北京”兩個地名,發(fā)布出去,不到2分鐘,就顯示有幾個司機(jī)接單,對方的貨車資料也可通過平臺查看到。劉老板說:“我比較傾向于選擇中間價格的司機(jī),一般來說,這樣的車比較好,對貨物的磨損較少,價格也能接受。”
  在福建,不少貨主建立了自己的物流園,也擁有自己的車隊,“壕”氣沖天。何老板也是這樣,他自己有幾十部貨車,如果是跑福建一帶的路線,他都用自己的車隊。若要跑其他路線,就得委托其他貨車司機(jī),要么聯(lián)系老客戶,要么通過朋友的朋友介紹貨車,逐個給別人打電話,同時還得去網(wǎng)上發(fā)布信息,往往等整個下午才等來價格很貴的車隊。現(xiàn)在用這個物流QQ發(fā)貨已經(jīng)形成習(xí)慣。何老板坦言:“現(xiàn)在物流園利潤大概高了百分之三四吧!”
  物流園實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)信息化升級,貨運物流業(yè)就是一串美麗的項鏈!
  貨車幫創(chuàng)始人戴文建打過一個著名的比方,“全國的物流園是一顆顆散落珍珠,貨車幫像是一根紅繩子,通過物流QQ和貨車幫把這些珍珠串起來,幫助物流園實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)信息化升級,那時候貨運物流業(yè)就是一串美麗的項鏈。”
  合肥某物流園陳經(jīng)理對此表示認(rèn)可:“他們(貨車幫)公開發(fā)表了不向廠家開放的聲明,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要處以5000元的罰款,給我們信息部也降低了成本,給我們帶來越來越多的司機(jī),效率越來越高,我們物流園為什么要拒絕呢?”
  成立7年來,貨車幫科技不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”模式——以“貨車幫”和“物流QQ”將各物流園區(qū)加以有效的整合,借助阿里云計算平臺打造一個帶有公共服務(wù)性質(zhì)的運力池,提升物流行業(yè)效率,信息更加智能化,服務(wù)更加科學(xué)化,這是“貨車幫”的“幫”的核心。
  目前來看,貨車幫已經(jīng)在全國已經(jīng)有20萬貨運企業(yè)用戶、86萬誠信認(rèn)證會員車輛,建立了覆蓋全國物流園的數(shù)千個服務(wù)網(wǎng)點,隨著物流行業(yè)的發(fā)展,這些數(shù)字還會不斷增加……我們看到,互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流已經(jīng)是貨運物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級不可阻擋的趨勢。
  雖然這個行業(yè)目前信息化水平并不高,但我們有理由祝愿這個傳統(tǒng)且落后的行業(yè),能夠通過互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善。

來源: 中華網(wǎng)財經(jīng)

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