“義新歐”班列再出發(fā) 未來(lái)將實(shí)行常態(tài)化運(yùn)行

6月23日，一輛載有歐洲紅酒、橄欖油等商品的火車開進(jìn)義烏，而這趟列車來(lái)自千里之外的西班牙首都馬德里。5天之后，又一輛滿載義烏小商品的列車開出義烏西站，開始為期20多天的“歐洲之旅”，它們是世界上運(yùn)行距離最長(zhǎng)的貨運(yùn)班列——“義新歐”。而面對(duì)人們的質(zhì)疑和擔(dān)憂，它將何去何從……

端午節(jié)前，從西班牙馬德里出發(fā)的第二趟“義新歐”返程班列回到了義烏。而昨日，又一趟“義新歐”中歐班列從義烏出發(fā)，該趟班列新增了華沙、柏林、德國(guó)西部城市杜伊斯堡和巴黎等4個(gè)停靠站。

昨天，“義新歐”的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方，義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌告訴記者，從今之后，“義新歐班列”每周一列將常態(tài)化運(yùn)作。“新增4個(gè)停靠站，對(duì)于整個(gè)車程時(shí)間來(lái)說(shuō)，不會(huì)有太大變化。最大的意義在于增加了新的客戶群體，提高了這趟中歐班列的效率和效益。”

昨天下午出發(fā)的這趟中歐班列將停靠柏林巴黎

馮旭斌真的很忙，忙得連記者的電話都沒空來(lái)接。記者幾次打電話過去，他的手機(jī)老是占線。

昨天下午5點(diǎn)多，馮旭斌終于回電話過來(lái)。“這趟‘義新歐’中歐班列過會(huì)就要開了。我過會(huì)要飛巴黎，去談‘義新歐’另外一個(gè)事情。”

2014年11月18日，首趟“義新歐”綜合班列開行，從義烏出發(fā)，橫跨整個(gè)歐亞大陸，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，到達(dá)西班牙，全程13052公里，用了21天。

如今，這趟從義烏出發(fā)的中歐班列已經(jīng)開了四趟去程班列和兩趟回程班列。

“今天下午出發(fā)的班列，最大的不同就是新增了華沙、柏林、杜伊斯堡、巴黎等4個(gè)停靠站。” 馮旭斌說(shuō)，從車程時(shí)間來(lái)看，目前不會(huì)有太大的變化，但今后21天的車程時(shí)間將會(huì)進(jìn)一步提速。

“這趟去程班列帶去的貨品，肯定比之前有會(huì)小小的不同，增加了一些科技含量較大的商品，至于具體有哪些，我一下子說(shuō)不上來(lái)。”馮旭斌說(shuō)，從今之后，每周一列將成為“義新歐”中歐班列常態(tài)化運(yùn)作。

義烏本地客商期待“義新歐”帶回德法的好產(chǎn)品

浙江盟德進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)周旭鋒對(duì)于直達(dá)柏林、巴黎的這趟中歐班列很是期待。

他告訴記者，6月23日，也就是第二趟從西班牙馬德里出發(fā)的回程班列帶回來(lái)的60多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中，有56個(gè)箱子是他們的商品，其中有西班牙的紅酒、橄欖油、礦泉水以及各種特色食品。

“這些商品現(xiàn)在正在入保稅區(qū)，等待商品上架還需要一段時(shí)間。” 周旭鋒告訴記者，不論是義烏本地客商還是外地客商，都沖著“義新歐”專列的產(chǎn)品來(lái)訂貨，運(yùn)回來(lái)的商品銷路不成問題。

“走鐵路是20來(lái)天，走海運(yùn)至少要30多天，對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高資金周轉(zhuǎn)效率就是好事。”周旭鋒說(shuō)，這趟停靠柏林、杜伊斯堡和巴黎的中歐班列可以把德國(guó)、法國(guó)的日用品帶回來(lái)，與傳統(tǒng)海運(yùn)相比，在運(yùn)費(fèi)上雖然相差不大，但在貨運(yùn)時(shí)效上有著明顯提升。

事實(shí)上，在提高效率問題上，馮旭斌也動(dòng)足了腦筋。

“義新歐”的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方——義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司已經(jīng)在馬德里設(shè)立了辦事處，建設(shè)了海外倉(cāng)庫(kù)。馮旭斌昨天急匆匆飛去海外的目的就是為了完善這個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)。

馮旭斌介紹說(shuō)，“接下來(lái)，我們將陸續(xù)在華沙、柏林、巴黎等‘義新歐’沿途的重要城市建設(shè)海外分檢中心，提供收貨、送貨、運(yùn)輸、清關(guān)等服務(wù)，為中歐貿(mào)易跨境電商提供有效的物流方案。”

機(jī)遇

連接義烏和歐洲，“義新歐”帶來(lái)巨大商機(jī)

“義新歐”是“義烏”、“新疆”、“歐洲”的合稱，該列車要從義烏出發(fā)后在新疆邊境轉(zhuǎn)關(guān)，最后開往中亞五國(guó)和歐洲。

而這樣的列車已經(jīng)不是第一趟了。2014年7月1日，首趟“義新歐”中歐班列載著義烏以及周邊地區(qū)生產(chǎn)的小商品以及機(jī)電產(chǎn)品從義烏出發(fā)，以120碼的速度直奔新疆阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)，當(dāng)時(shí)的目的地暫時(shí)定于中亞五國(guó)。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年11月份，“義新歐”（義烏—中亞五國(guó)）國(guó)際集裝箱專列已發(fā)運(yùn)3000多個(gè)標(biāo)箱小商品。

在2014年的11月18日，第一趟開往西班牙馬德里的“義新歐”班列開行，從義烏出發(fā)，橫跨整個(gè)亞歐大陸，后從新疆出境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，最后到達(dá)西班牙，全程13052公里，歷時(shí)21天。據(jù)了解，這是目前世界上運(yùn)行距離最長(zhǎng)的貨運(yùn)列車。如今，這趟從義烏出發(fā)的中歐班列已經(jīng)開了四趟去程班列和兩趟回程班列。

據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年1月到9月，義烏小商品出口中亞五國(guó)2.4億元人民幣，同比大幅增長(zhǎng)3.2倍。同期，義烏市出口歐盟131.4億元，同比增長(zhǎng)24.4%，高于平均增速近5.3個(gè)百分點(diǎn)。

截止到2014，出口歐盟的義烏小商品已占到義烏出口整體份額的十分之一還多，歐盟已經(jīng)成為義烏小商品繼中東、非洲以外的主要目的地之一。

這些爆發(fā)式增長(zhǎng)與一條“小商品新絲綢之路”——“義新歐”直接相關(guān)。而這條“新絲綢之路”還曾受到國(guó)家主席習(xí)近平的點(diǎn)名表?yè)P(yáng)…

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?圖為6月28日中國(guó)義烏至西班牙馬德里的“義新歐”中歐班列開行儀式現(xiàn)場(chǎng)

背景

運(yùn)輸方式成義歐貿(mào)易瓶頸，“義新歐”應(yīng)運(yùn)而生

每當(dāng)提及義烏，人們首先想到的是“義烏小商品”。的確，經(jīng)過多年的發(fā)展，義務(wù)的制造業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)。

自歐洲發(fā)生了“歐債危機(jī)”后，雖然近幾年有一定好轉(zhuǎn)，但是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不容樂觀，義烏小商品的成本優(yōu)勢(shì)對(duì)正在經(jīng)歷“歐債危機(jī)”的歐洲市場(chǎng)產(chǎn)生了吸引力。兩地經(jīng)濟(jì)有巨大的互補(bǔ)空間。“義新歐”中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。

這條鐵路連接的是世界最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)浙江義烏，和歐洲最大的小商品集散地西班牙首都馬德里，而西班牙因首都擁有歐洲最大的華人進(jìn)出口商貿(mào)區(qū)，是所有貿(mào)易伙伴中與義烏往來(lái)最為頻繁的一個(gè)國(guó)家。雙方的商業(yè)交往在這條鐵路開通之前就已很成熟。

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展到一定程度，地理因素和經(jīng)濟(jì)往來(lái)方式可能成為一種制約。據(jù)了解，義烏的出口商品中90%都走海運(yùn)，海運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)就在于價(jià)格低，但是速度慢。同樣出口歐洲的商品，走海路要比陸路慢半個(gè)多月，而空運(yùn)高昂的價(jià)格更是讓很多出口商望而卻步。對(duì)于很多易變質(zhì)和高附加值的商品來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑是這其中最理想的選擇。

同時(shí)，中歐班列“義新歐”也是我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的一部分。去年9月26日，習(xí)近平會(huì)見西班牙首相拉霍伊?xí)r說(shuō)，當(dāng)前中歐貨運(yùn)班列發(fā)展勢(shì)頭良好，“義新歐”鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，共同提升兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作水平……

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圖為2014年12月9日，首趟由中國(guó)義烏開往西班牙馬德里的中歐班列“義新歐”抵達(dá)馬德里

挑戰(zhàn)

繁榮背后的思考：“義新歐”如何占據(jù)市場(chǎng)

“義新歐”的開通，為義烏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又打開了一條通達(dá)，但是運(yùn)營(yíng)這樣一條鐵路并讓其產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益卻并非易事。

當(dāng)下，往返于中國(guó)和歐洲大陸的不僅僅只有“義新歐”一趟班列，還有“渝新歐”、“鄭歐”、“蓉歐”等8條中歐班列。不難看出，這條以鐵路為基礎(chǔ)，經(jīng)中國(guó)中西部、中亞、俄羅斯，最終直達(dá)歐洲的“新絲綢之路”變得越來(lái)越擁擠，而“義新歐”不得不想盡辦法抓住機(jī)會(huì)提高其產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。

影響“義新歐”經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)濟(jì)因素不止于此。去程滿載，回程空駛，是這些中歐班列不得不面對(duì)的尷尬境地，而返程空駛將會(huì)使整個(gè)班列的運(yùn)行成本加大，出口商的壓力也會(huì)隨之加重，因此，缺乏返程貨物，是造成這些中歐班列難以降低成本的重要原因。

對(duì)于“義新歐”來(lái)說(shuō)，其成本大約是海運(yùn)的三倍，雖然在目前“義新歐”的運(yùn)營(yíng)中政府會(huì)給予一定補(bǔ)貼，但是如果不能保證回程也有貨物交易的話，也將會(huì)面臨成本上升的問題。

除此之外，要保證良好的經(jīng)濟(jì)效益，義烏出口商品還必須解決長(zhǎng)期存在著的天然的“硬傷”。

義烏出口產(chǎn)品的附加值比較低，這就很容易減弱產(chǎn)品的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能，盡管這么多年來(lái)義烏的小商品經(jīng)濟(jì)憑借其成本和銷售模式上的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了不少國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，但是這個(gè)硬傷并沒有隨著義烏小商品經(jīng)濟(jì)的壯大而消失……

未來(lái)

連接浙江和歐洲 “新絲綢之路”將不是夢(mèng)

“義新歐”要取得良好的運(yùn)營(yíng)效益，就需要盡早實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和常態(tài)化運(yùn)作。隨著運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的增多，規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)生，以及延伸服務(wù)的展開，未來(lái)成本會(huì)逐漸降下來(lái)。

同時(shí)，“義新歐”的目的地也不應(yīng)限于馬德里，可以擴(kuò)展到整個(gè)歐洲，進(jìn)一步開拓其歐洲市場(chǎng)。因此，6月28日出發(fā)的一班“義新歐”新增了華沙、柏林、德國(guó)西部城市杜伊斯堡和巴黎等4個(gè)停靠站。

“義新歐”的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌告訴記者，“新增4個(gè)停靠站，對(duì)于整個(gè)車程時(shí)間來(lái)說(shuō)，不會(huì)有太大變化。最大的意義在于增加了新的客戶群體，提高了這趟中歐班列的效率和效益。”

義新歐的開通適應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的需要，但是要保持義新歐長(zhǎng)期運(yùn)作，還需要通過進(jìn)一步優(yōu)化義烏出口商品結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大貨源地等方式提高高附加值商品比例，同時(shí)加強(qiáng)出口商品品牌建設(shè)，只有這樣才能在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

未來(lái)，義烏還將在海外建立分撥中心和海外倉(cāng)，“‘義新歐’要想保證常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在中歐班列中脫穎而出，在海外建倉(cāng)庫(kù)是必然的。”義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌曾表示。布局海外銷售網(wǎng)絡(luò)，以此加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易合作，將“義新歐”班列的貿(mào)易范圍真正擴(kuò)展至更大的區(qū)域和市場(chǎng)……?

圖為新疆阿拉山口綜合保稅區(qū)，該保稅區(qū)的開放可提升中歐班列的運(yùn)營(yíng)效益

結(jié)語(yǔ)

通往馬德里的“義新歐”并不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)，在今后的發(fā)展過程中還需要不斷解決各種瓶頸問題，從而將這條橫跨中國(guó)和歐洲的貨運(yùn)通道打造成真正的“新絲綢之路”。

“義新歐”，是義烏的一個(gè)機(jī)會(huì)，又不僅僅是一次機(jī)會(huì)，重要的是義烏將抓住這次機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，提升出口商品在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力；更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，義烏獲得了新的勢(shì)能，從而增加商品的附加值，“義烏制造”將升級(jí)為“義烏智造”。(摘自財(cái)智慧)

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