• 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這看似簡單，但實際的效果絕不僅僅是簡單的相加。在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念風生水起之時，傳統(tǒng)的物流行業(yè)應該如何應對？

? 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這看似簡單，但實際的效果絕不僅僅是簡單的相加。在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念風生水起之時，傳統(tǒng)的物流行業(yè)應該如何應對？昨天在第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”物流創(chuàng)新研討會上，與會嘉賓提出，物流行業(yè)應該用開放的心態(tài)主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈，這是促進物流發(fā)展的重要路徑，讓物流效率更高，成本更低。
　　羊毛出在狗身上，豬來買單？
　　羊毛出在羊身上，這個定律已經(jīng)根植在消費者心中多年。去年，網(wǎng)上開始流傳一句話：“羊毛出在狗身上，豬來買單”。聽著有些玄虛，其實說白了，就是指資源整合，時下一種流行的商業(yè)模式。
　　如今的物流行業(yè)正在從運送企業(yè)不愁貨方向貨方不愁運送企業(yè)轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)正面臨困境。“現(xiàn)在各地的物流園區(qū)發(fā)展一哄而上，但邊界、功能模糊，因而很多園區(qū)倉儲利用率不高。運輸企業(yè)也一樣，空置率始終在40%左右，尤其是對集裝箱物流來說。”上海網(wǎng)盛運澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總經(jīng)理袁國鋒表示，物流企業(yè)服務(wù)功能單一，企業(yè)的信息化程度較低，管理水平不高，傳統(tǒng)物流缺乏資源整合能力。
　　在這樣的需求背景下，一些物流電商平臺APP應運而生。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”勢不可擋。袁國鋒認為，物流平臺的根本價值在于解決貨方和運送方信息不對稱的矛盾，在這背后，需要海量大數(shù)據(jù)作為支撐。
　　義烏市國際陸港集團有限公司副總經(jīng)理龔先介紹了該公司在這方面所作的探索：“為提升電商物流管理水平和運營效率，我們準備在義烏電子商務(wù)城建立10萬平方米的電子商務(wù)物流倉儲基地，建立信息化平臺，實現(xiàn)第三方電商平臺、電商物流企業(yè)的有效對接。”同時，他們還在開發(fā)“義網(wǎng)通”電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺項目，它將連接廣大電商企業(yè)和全國各個口岸海關(guān)的數(shù)據(jù)庫。他們還與廈門自貿(mào)區(qū)、臺北簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，將開辟義烏到廈門、臺北的通道，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，對整個供應鏈實行一站式服務(wù)。同時后面還有第三方支付、互聯(lián)網(wǎng)金融、產(chǎn)業(yè)基金等延伸業(yè)務(wù)。因此，“義網(wǎng)通”不止是一個跨境電商商務(wù)平臺，也是一個大數(shù)據(jù)公司。
　　提升平臺核心競爭力
　　第三方電商物流平臺建設(shè)方興未艾，據(jù)了解，目前這類APP不下于上千個。與會嘉賓認為，如果沒有一個交易貨源、貨源加倉儲、數(shù)據(jù)等支持平臺，一段時間后，大多數(shù)平臺都將慢慢退出舞臺。因此，如何保持競爭力也是電商物流平臺需要思考的問題。
　　“物流企業(yè)要先練好內(nèi)功再來談互聯(lián)網(wǎng)。”青島華駿集團兼華駿物流園總經(jīng)理何忠付表示，傳統(tǒng)物流企業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，首先要做好基本面的建設(shè)，必須要保證行動、平臺、技術(shù)、生態(tài)的連貫性，缺一不可，不是光有技術(shù)或光有平臺就行。另外互聯(lián)網(wǎng)是一個開放平臺，是共享、協(xié)同的，所以企業(yè)要學會融合各要素，再進行創(chuàng)新，創(chuàng)建屬于自身的增值商業(yè)模式。最后，要想在優(yōu)勝略汰的市場競爭中保持不敗之地，企業(yè)就應保持核心競爭力，也就是要實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+金融化+人本化的全覆蓋。

來源： 金華新聞