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主攻高科技 3D縫紉
相關(guān)專(zhuān)題: 資訊頻道  紡織科技 發(fā)布時(shí)間:2013-08-01
資訊導(dǎo)讀:袖筒可一次成型   什么是3D縫紉?陳戟告訴記者,3D縫紉分為廣義跟狹義。目前所說(shuō)的,談?wù)摫容^多的3D縫紉屬于廣義的范疇,而狹義

袖筒可一次成型

什么是3D縫紉?陳戟告訴記者,3D縫紉分為廣義跟狹義。目前所說(shuō)的,談?wù)摫容^多的3D縫紉屬于廣義的范疇,而狹義上的3D縫紉還沒(méi)有真正被開(kāi)發(fā)出來(lái)。陳戟解釋?zhuān)?D縫紉就是通過(guò)縫紉方式的改變,輔助設(shè)備的改變,把以前的平機(jī)改為如筒樣的立體形狀,這樣一來(lái),“以前縫紉出的布料是平面的,而3D縫紉設(shè)備縫紉出來(lái)的可能就直接是個(gè)袖子。”陳戟還舉例說(shuō),“以前縫紉機(jī)的針是不動(dòng)的,下面的工作臺(tái)是平面的,布料平行移動(dòng),3D縫紉則是把下面的平面的工作臺(tái)改成立柱、圓桶等立體的形式。縫紉出來(lái)的產(chǎn)品也自然是立體的。”他打了個(gè)比方,“就像過(guò)去剃頭一樣,是剪刀、推子圍著頭在動(dòng),3D縫紉跟這個(gè)差不多,以前是針不動(dòng),直接推動(dòng)下面的布料就可以了。3D縫紉則是機(jī)頭圍著物體轉(zhuǎn),正好相反。”

還處于概念階段

陳戟介紹,此前,陳戟得知在美國(guó)、歐美等制造化程度比較高的地區(qū)進(jìn)行過(guò)前沿的研究,據(jù)他了解,耐克公司曾經(jīng)于2008年發(fā)明了3D縫紉機(jī),這是陳戟最早知曉的3D縫紉設(shè)備。不過(guò),這些大部分還限于概念階段,陳戟告訴記者,世界上還沒(méi)有成型的3D縫紉。從某個(gè)角度上說(shuō),縫制“單元”可以說(shuō)已經(jīng)成型了,相鄰的縫制機(jī)械工具合在一起,自動(dòng)送料,將原來(lái)幾個(gè)人控制的現(xiàn)在變成一個(gè)人。根據(jù)他掌握的資料,在國(guó)內(nèi),天津、武漢等地的一些大專(zhuān)院校都曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)研究,國(guó)內(nèi)的學(xué)者對(duì)此也進(jìn)行過(guò)一些理論方面的探討,只是真正的3D縫紉設(shè)備至今沒(méi)能夠亮相。

航空領(lǐng)域作用顯現(xiàn)

有消息指出,去年,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司就曾花費(fèi)100多萬(wàn)歐元,購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)3D縫紉設(shè)備,用于適應(yīng)飛機(jī)上的不同需求,進(jìn)行不同形狀的結(jié)構(gòu)件縫紉。而某擁有3D縫紉技術(shù)的企業(yè)表示,這種技術(shù)目前在汽車(chē)安全氣囊、環(huán)保過(guò)濾器、飛機(jī)輕質(zhì)碳素纖維結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),更可以拓展到風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、客機(jī)壓力艙壁、直升機(jī)零部件等。“拋開(kāi)民用領(lǐng)域,在軍用領(lǐng)域3D縫紉已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮一定的作用。”陳戟介紹,比如,在火箭的尾部的屋型整流罩,屬于高分子材料,其就通過(guò)一種機(jī)器手的而被完成的,而這種機(jī)器手就相當(dāng)3D縫紉。陳戟認(rèn)為,在軍用領(lǐng)域,3D縫紉將逐漸體現(xiàn)出它的作用,3D縫紉將替代“古老”的操作和制作方式。

二三十年用于民用都不太可能

“但軍用跟民用還是兩個(gè)概念,在民用領(lǐng)域的普及還有很長(zhǎng)一段路要走。”陳戟認(rèn)為,3D縫紉要能夠?yàn)槔习傩辗?wù)還尚需時(shí)日,縫紉企業(yè)要將3D縫紉技術(shù)應(yīng)用到服裝、制鞋、箱包等傳統(tǒng)市場(chǎng)還不現(xiàn)實(shí)。真正的自動(dòng)縫制設(shè)備技術(shù)和3D縫紉并沒(méi)有真正開(kāi)始。目前看來(lái),“二三十年用于民用還不太可能。”

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