隨著國(guó)際油價(jià)的一路下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)終于迎來(lái)下調(diào)：今日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)分別下調(diào)310元/噸、300元/噸，跌幅分別為3.2%和3.4%，這也是年內(nèi)第四次下調(diào)油價(jià)。

調(diào)價(jià)后，泉州市區(qū)93號(hào)汽油的最高零售價(jià)7.38元/升，每升下調(diào)0.21元;97號(hào)汽油最高零售價(jià)7.82元，每升下調(diào)了0.20元;0號(hào)柴油最高零售價(jià)7.26元/升，每升下調(diào)了0.23元。

快遞業(yè)物流成本有所緩解

“今年八、九月份，成品油接連兩次提價(jià)，已經(jīng)讓快遞公司‘壓力山大’，現(xiàn)在價(jià)格降下來(lái)，公司終于可以松口氣了。”在市區(qū)從事快遞工作的業(yè)務(wù)經(jīng)理小張告訴記者，雖然前期成品油價(jià)只提了兩次，但相比這次降價(jià)幅度，前兩次提價(jià)幅度較大。據(jù)介紹，8月中旬，汽柴油零售價(jià)分別提高390元/噸、370元/噸，9月中旬提價(jià)幅度再次提升，汽柴油零售價(jià)分別提高550元/噸、540元/噸。

記者了解到，今年年初的時(shí)候，不少快遞公司因承受不住油價(jià)上調(diào)的壓力，紛紛提價(jià)，平均每筆快遞費(fèi)上漲2元—6元，那么，這次油價(jià)下調(diào)能否有效降低快遞公司的成本，從而帶來(lái)快遞費(fèi)的下調(diào)?

“影響快遞費(fèi)調(diào)整的因素很多，一次成品油價(jià)的下調(diào)并不足以促使快遞費(fèi)下降。”在小劉看來(lái)，當(dāng)前，降低快遞費(fèi)的可能性并不大。因?yàn)椋蛢r(jià)因素外，還有快遞員薪酬待遇、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等因素影響著快遞費(fèi)的浮動(dòng)。

據(jù)介紹，近三年來(lái)，油價(jià)、員工工資、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用大約分別增長(zhǎng)20%、25%、10%，這也導(dǎo)致快遞公司利潤(rùn)率不斷降低，目前不少快遞公司利潤(rùn)已由2005年的20%降到現(xiàn)在的5%—10%，一些經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)可能因此賠錢。

“今后，企業(yè)每月可以少支付將近兩萬(wàn)元的燃油費(fèi)用。”泉州一運(yùn)輸有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以公司40輛的集裝箱掛車、平均每天運(yùn)輸200公里的里程計(jì)算，整個(gè)企業(yè)日均消耗2800升的柴油，此番調(diào)價(jià)后，企業(yè)每天可以少支付600多元油費(fèi)。

節(jié)能降耗擺脫油價(jià)影響

利好的遠(yuǎn)不止快遞、物流行業(yè)。我市服裝、皮革、漂染等產(chǎn)業(yè)也將隨之迎來(lái)喘息的機(jī)會(huì)。“一般情況下，0號(hào)柴油每上浮一成，企業(yè)生產(chǎn)成本就增加3%。”晉江一紡織企業(yè)的陳經(jīng)理表示，我市紡織服裝業(yè)對(duì)石油化工制品與石油燃料有很高的依存度。其中，大部分服裝面料以合成面料為主，尼龍、滌綸等合成面料完全以石油、石化產(chǎn)品為原料提取，如滌綸纖維中PTA等原料成本占比在80%以上。

“預(yù)計(jì)年底，塑料、有機(jī)化工、化纖等企業(yè)將因成本下降而逐步走出低谷行情。”陳經(jīng)理表示，經(jīng)過(guò)幾次與油價(jià)上漲的“斗爭(zhēng)”，我市大部分企業(yè)都有了應(yīng)對(duì)辦法。比如在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，多做一些高檔次的產(chǎn)品。這樣一來(lái)，利潤(rùn)空間相對(duì)大一些，可以抵消部分成本上漲的壓力。

此外，加快技改步伐，推動(dòng)節(jié)能降耗也是企業(yè)看好的應(yīng)對(duì)之策。據(jù)我市一漂染企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，早在去年他就開始與節(jié)能公司對(duì)接，加大對(duì)鍋爐的節(jié)能改造，以減少“吃油量”，如今受油價(jià)波動(dòng)影響也隨之減少。

汽柴油調(diào)價(jià)后，泉州90號(hào)汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)格調(diào)整為9360元/噸;93號(hào)汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)調(diào)整為9922元/噸;97號(hào)汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)調(diào)整為10483元/噸;0號(hào)柴油最高零售價(jià)調(diào)整為8540元/噸;-10號(hào)柴油最高零售價(jià)調(diào)整為9052元/噸。由于國(guó)家發(fā)改委尚未下達(dá)我省國(guó)Ⅲ汽油銷售價(jià)格，我省銷售國(guó)Ⅲ汽油仍按國(guó)Ⅱ汽油價(jià)格執(zhí)行。

省物價(jià)局表示，鑒于我省成品油密度發(fā)生較大變化的實(shí)際情況，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法(試行)》、《汽、柴油質(zhì)量與體積換算系數(shù)確定方法》和省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)我省成品油噸與升折算系數(shù)進(jìn)行分步調(diào)整到位。現(xiàn)調(diào)整成品油噸與升折算系數(shù)為：90號(hào)汽油1350升/噸、93號(hào)汽油1344升/噸、97號(hào)汽油1340升/噸、0號(hào)柴油1176升/噸，-10號(hào)柴油1176升/噸。

此次調(diào)整后，汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格相應(yīng)降低。省內(nèi)成品油批發(fā)企業(yè)銷售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格按最高零售價(jià)格倒扣335元/噸確定。成品油批發(fā)企業(yè)可在不超過(guò)汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格的前提下，與零售企業(yè)協(xié)商確定具體批發(fā)價(jià)格。

記者了解到，此次調(diào)整是進(jìn)入2012年以來(lái)油價(jià)第八次調(diào)整，今年以來(lái)共有四次上漲和四次下跌，最近一次油價(jià)調(diào)整是2012年9月11日，汽柴油價(jià)格每噸分別漲了550元和540元。

成品油新機(jī)制出臺(tái)

需要兩條件

本報(bào)訊 昨日，發(fā)改委年內(nèi)第四次宣布下調(diào)油價(jià)，不過(guò)，此次油價(jià)調(diào)整仍是按照舊機(jī)制測(cè)算而來(lái)，新定價(jià)機(jī)制時(shí)間表未被提及。

對(duì)此息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為，成品油新機(jī)制的出臺(tái)需要滿足兩個(gè)條件：原油跌到一定的地步、通脹比較低。新機(jī)制將利好企業(yè)，但會(huì)加大消費(fèi)者成本。

來(lái)源： 亞洲紡織聯(lián)盟