昨日，南航發(fā)布三季度財報，成為三大航中首家披露三季度業(yè)績的航企。數(shù)字顯示，南航當(dāng)期實現(xiàn)凈利潤22.16億元，同比下滑29.25%。

雖然相比于今年上半年下滑幅度明顯收窄，但由于三季度屬于行業(yè)傳統(tǒng)旺季，所以業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，四季度航企們的經(jīng)營狀況將更為令人擔(dān)憂。

此前，南航在分析自身上半年凈利潤為何同比大幅下滑83.7%時曾表示，近段時間來，全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，歐洲債務(wù)危機不斷惡化，發(fā)達(dá)經(jīng)濟體經(jīng)濟增長乏力，新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增速普遍放緩，國際航空運輸市場低迷，國內(nèi)航空市場也出現(xiàn)增速放緩。此外，行業(yè)競爭加劇、油價快速上漲以及人民幣對美元匯率波動都對航空公司的經(jīng)營業(yè)績造成負(fù)面影響。而顯然，以上難題在三季度仍然困擾著航企們。

對于首份航企三季報，民航專家綦琦在接受采訪時指出，南航的凈利下滑與總體經(jīng)濟狀況有關(guān)，應(yīng)該看到，現(xiàn)階段國內(nèi)乃至全球航企都面臨很大的生存壓力。不過，中國航企一直背靠龐大的國內(nèi)市場，所以整體經(jīng)營狀況還是要好于很多國外航空公司。“接下來三大航要想盡快提升業(yè)績，開源節(jié)流還是首要任務(wù)，因為一直以來，國內(nèi)航企因管理等問題成本始終居高不下。”綦琦坦言。

另據(jù)分析，從11月開始就進(jìn)入行業(yè)淡季，再加上今年全球經(jīng)濟形勢低迷，預(yù)計航空公司四季度凈利潤環(huán)比將再次下降。“明年航空業(yè)前景也并不明朗，在此狀況下，航空公司很可能會考慮增加非航業(yè)務(wù)以提高收入。”綦琦預(yù)測。

來源： 中國物訊網(wǎng)