作為面向東盟、南亞開放的前沿城市，昆明必須有強大的交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)作為支撐。”6日，中國國際經(jīng)濟交流中心秘書長魏建國在昆明召開的2012物流全球論壇上表示，要抓住機遇盡快將昆明打造為東南亞物流中心。

　　在全球化經(jīng)濟時代，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為實體經(jīng)濟的重要組成部分。“物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提升到全球性的高度，同時也是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的需要。”魏建國說，目前中國物流成本占GDP比重為19%，遠高于發(fā)達國家8%左右的水平。中國物流整體仍然呈現(xiàn)散、亂、差、小的局面，“物流成本高”也成為中國中小企業(yè)的負擔之一。

　　由此，區(qū)域化物流發(fā)展顯得尤為重要。按區(qū)域布局，組織大的物流板塊是改變中國物流滯后狀態(tài)的“制勝法寶”，同時也契合當今世界國際化區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

　　“區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的效益遠大于單點經(jīng)濟”，魏建國舉例道，“一個縣加一個縣的物流聚合力約為5個縣那么多，而一個國家與一個國家的物流聚合力則有50到100倍之多。”

　　昆明是中國面向西南開放的門戶，是中國西南—東南亞腹地經(jīng)濟圈的中心城市，毗鄰越南、緬甸、老撾等國，具有與東盟區(qū)域經(jīng)濟合作的區(qū)位優(yōu)勢，物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
　　昆明打造“東南亞物流中心”的構(gòu)想得到許多東南亞國家政府、企業(yè)的響應(yīng)。泰國國家物流中心主任Kate Choomchaiyo說，“泰國有較好的地理優(yōu)勢，雙方強強聯(lián)合打造物流集散中心，使昆明發(fā)揮前沿開放城市的優(yōu)勢，中國產(chǎn)品能通過泰國輻射到東南亞、印度以及歐洲。”