5月26日訊　隨著最新生產(chǎn)報表的出爐，這幾天，江蘇海陽化纖有限公司“集結(jié)”生產(chǎn)帶來的“甜頭”，讓全體員工歡欣鼓舞：實行“集結(jié)”的車間，生產(chǎn)效率上升了30%，能耗減少了50%，同時廢品率只是以前的十分之一。

所謂“集結(jié)”，就是將離散開來的工段、工序、設備盡可能集中、結(jié)合到一起，變成一條流水線，進行同步化生產(chǎn)。這是一種生產(chǎn)組織方式，為日本豐田公司精益生產(chǎn)管理思想的組成部分。

“我國自上世紀70年代生產(chǎn)錦綸簾子布以來，一直是采用傳統(tǒng)的‘離島式’生產(chǎn)模式。”海陽化纖副總經(jīng)理陳建新介紹，即一道工序集中在一個現(xiàn)場進行加工，不同生產(chǎn)現(xiàn)場的上、下道工序之間的大量半成品，依靠人工集中搬運。

據(jù)了解，輪胎骨架材料錦綸6浸膠簾子布是海陽化纖主產(chǎn)品。其整個生產(chǎn)過程是將錦綸6原料加工成切片，然后將切片紡牽成絲、捻成線、織成布，最后浸膠為簾子布。其中，“牽”“捻”、“織”三大工序的勞動量占整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程的70%。

從去年開始，海陽化纖將豐田公司制造汽車的先進管理經(jīng)驗“借”入企業(yè)，將勞動最為密集的“紡牽”、“捻線”、“織造”三道工序?qū)嵤凹Y(jié)”。

記者在該公司一個車間看到，按照產(chǎn)能匹配，1臺平牽機、12臺倍捻機、6臺噴氣織機一字兒排開，形成了一條流水線——平牽機產(chǎn)出的半成品，直接放到倍捻機上捻成線，緊接著就在噴氣織機上織出了簾子布，整個生產(chǎn)流程簡潔、流暢。

而以前，這個生產(chǎn)過程要由分處不同樓層的“紡牽”車間、“捻線”車間和“織造”車間來完成。“紡牽”車間女工要將繞滿的線筒用小車運到本車間指定存儲區(qū)卸下，“攢”多后，再由專人用小車通過電梯運至另一樓層的“捻線”車間存儲區(qū)備用……

“這個生產(chǎn)現(xiàn)場實施‘集結(jié)’后，原來26人才能完成的工作，現(xiàn)在13人就可勝任，‘倒筒工’、‘推筒工’等輔助工種全部取消。半成品數(shù)量大大下降，無需專人運輸，也無需專門的存儲區(qū)。”陳建新介紹，“集結(jié)”生產(chǎn)一方面節(jié)約了人力資源、物流成本，減少了半成品資金占用和搬運損耗；另一方面，如產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，非常容易追溯、排查，從而有效避免了質(zhì)量事故。

“管理創(chuàng)新給企業(yè)帶來的好處超乎想象。但創(chuàng)新過程很不容易，硬件、軟件都面臨巨大挑戰(zhàn)。”海陽化纖董事長兼總經(jīng)理陸信才坦言，公司的“集結(jié)”生產(chǎn)才剛剛開始，過幾天還將召開專門的研討會，進一步擴大“集結(jié)”范圍，“相信管理的提升能給企業(yè)帶來更好的生產(chǎn)業(yè)績”。

來源： 中國紡織網(wǎng)