西方發(fā)達(dá)國家的尼龍產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在規(guī)模和技術(shù)上已經(jīng)相對(duì)成熟，目前專注于高端產(chǎn)品的應(yīng)用生產(chǎn)，而低端產(chǎn)品生產(chǎn)開始向東方轉(zhuǎn)移。伴隨著尼龍產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移帶來的變化，全球幾大尼龍生產(chǎn)商也進(jìn)行了業(yè)務(wù)的剝離和整合。當(dāng)前，世界尼龍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。

西方引領(lǐng)高端市場

尼龍是杜邦公司最先開發(fā)應(yīng)用于纖維的樹脂，于1939年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。經(jīng)過多年的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國家尼龍行業(yè)在規(guī)模和技術(shù)上已經(jīng)相對(duì)成熟，目前歐美市場以工程塑料、薄膜和地毯長絲等高端產(chǎn)品為主。統(tǒng)計(jì)顯示，最近10年中，工程塑料和薄膜的應(yīng)用在全球范圍內(nèi)大幅度增長；地毯長絲、短纖維和紡織長絲用量基本處于穩(wěn)定，長期來看，短纖維用量甚至有一點(diǎn)的萎縮，紡織纖維的應(yīng)用也只有小幅增長，且該增長主要是由中國帶動(dòng)。

據(jù)了解，汽車工業(yè)已成為尼龍工程塑料的最大消費(fèi)市場，其次是電子產(chǎn)品。近年來，發(fā)達(dá)國家加快了汽車輕量化、塑料化的步伐，并把每輛汽車用塑料量作為汽車現(xiàn)代化和技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志，如寶馬公司的BMW328i型車每輛用工程塑料162千克，占汽車總重的1.6%，其中尼龍用量為21.8千克。據(jù)首諾尼龍塑料及聚合物亞太區(qū)銷售經(jīng)理詹益輝介紹：“一輛帕薩特轎車中所用的尼龍66達(dá)10.5千克左右，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油過濾器、安全氣囊等零部件，可以說工程塑料在汽車方面的應(yīng)用有很大的發(fā)展空間。尼龍還兼具平衡的力學(xué)性能、良好的熱性能和阻燃性能，能承受電子器件長期工作要求，可用于制作各種開關(guān)、家用電器部件、電子設(shè)施、大型汽車電子接插件、接線頭和手控電動(dòng)工具部件等。”尼龍單層膜及與其他塑料制成的多層膜，可包裝肉類、香腸、奶酪、液體食品等，能延長商品保質(zhì)期。由于冷凍、蒸餾等食品加工的基地化，亞洲、美國、歐洲的尼龍薄膜市場均快速增長，其中亞洲市場的需求率最為強(qiáng)勁。

低端產(chǎn)品向東方轉(zhuǎn)移

雖然全球紡織長絲和工業(yè)長絲的用量在近幾年中基本穩(wěn)定，但不同地區(qū)用量不同：西歐、東歐、北美等地的紡織長絲和工業(yè)長絲用量逐年萎縮，未來部分地區(qū)的市場需求甚至趨近于零；中國等發(fā)展中國家的用量逐漸增加，近年來基本趨于穩(wěn)定。這主要是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家在專注于高端產(chǎn)品的同時(shí)，將利潤薄弱的紡織長絲和工業(yè)長絲的應(yīng)用生產(chǎn)逐漸剝離，并轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。

在紡織長絲方面，發(fā)達(dá)國家的人由于著裝趨向休閑，消費(fèi)者對(duì)纖維需求量減少，中國大量紡織及服裝的出口也對(duì)其紡織物市場產(chǎn)生了一定的沖擊。在工業(yè)長絲方面，由于亞洲的道路系統(tǒng)還不夠發(fā)達(dá)，載重輪胎需要尼龍簾子布的支撐，世界大輪胎公司的全球采購策略，致使日本、美國等發(fā)達(dá)國家將輪胎的生產(chǎn)向國外轉(zhuǎn)移。此外，紡織長絲和工業(yè)長絲利潤也相對(duì)薄弱。因此，一些發(fā)達(dá)國家將紡織長絲和工業(yè)長絲的應(yīng)用生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到中國、印度等發(fā)展中國家。目前，逐漸形成了西方引領(lǐng)高端市場，低端產(chǎn)品生產(chǎn)向東方轉(zhuǎn)移的趨勢。近年來由于發(fā)展中國家尼龍行業(yè)近年來也取得了長足的發(fā)展，一些世界大公司也紛紛在亞洲建廠。業(yè)內(nèi)人士稱，尼龍產(chǎn)地正向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移。

生產(chǎn)商進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組

伴隨著全球尼龍產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，尼龍生產(chǎn)商也進(jìn)行了并購重組，全球幾大生產(chǎn)商對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離和整合。原全球最大尼龍66工業(yè)絲生產(chǎn)商杜邦尼龍業(yè)務(wù)分離為英威達(dá)公司后，尼龍工業(yè)絲已轉(zhuǎn)讓給土耳其可薩公司。目前可薩占據(jù)了世界氣囊絲50%的市場份額，正在上海建設(shè)年1萬噸的氣囊絲和高速縫紉線生產(chǎn)線，將于2008～2009年投產(chǎn)。

2003年12月，為擺脫孟山都遺留的沉重債務(wù)負(fù)擔(dān)，首諾公司向法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，目前還處于破產(chǎn)重組階段。作為破產(chǎn)重組的一個(gè)步驟，2005年關(guān)閉了在美國的一條年產(chǎn)1.5萬噸的尼龍66工業(yè)絲生產(chǎn)線，該公司約占全球產(chǎn)能的27%。由于首諾產(chǎn)能比較分散，競爭力有所下降。

法國的羅地亞曾是全球第二大尼龍66供應(yīng)商，但近年來其財(cái)務(wù)狀況一直不佳，為扭轉(zhuǎn)經(jīng)營局面，已先后剝離了一些經(jīng)營不佳和非優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。2006年底，將其尼龍工業(yè)纖維的業(yè)務(wù)(包括尼龍6和尼龍66工業(yè)絲和簾子布)出售給了巴黎的投資公司BCP，目前其業(yè)務(wù)由日本的NEXIS公司經(jīng)營，約占全球產(chǎn)能的10%。

日本旭化成公司產(chǎn)能約占全球尼龍66的7%。今年4月旭化成將其尼龍66工業(yè)絲業(yè)務(wù)由纖維部門劃分到了化學(xué)部分。此外，2004年8月旭化成、住友和Sominoe三家公司宣布成立生產(chǎn)安全氣囊絲的合資工廠，將利用旭化成在氣囊絲方面的專利技術(shù)。目前，其已將部分尼龍66重工業(yè)絲產(chǎn)能(約6000噸)轉(zhuǎn)向了氣囊絲生產(chǎn)。

穩(wěn)定的原料供應(yīng)是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量最有力的保證，各大尼龍生產(chǎn)公司在結(jié)構(gòu)調(diào)整后，開始向著“一體化”發(fā)展。企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造等過程的控制，使企業(yè)能在市場競爭中掌握主動(dòng)，減少了上下游企業(yè)隨意中止交易的不確定性。

來源： 中國紡織交易網(wǎng)